{"id":735,"date":"1995-10-20T00:00:00","date_gmt":"1995-10-20T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/feuerwehr-eddelak.de\/wcms\/?p=735"},"modified":"1995-10-20T00:00:00","modified_gmt":"1995-10-20T00:00:00","slug":"probe-fur-den-ernstfall-kenntnis-der-flugzeugtechnik-wichtig-212","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.feuerwehr-eddelak.de\/wcms\/1995\/probe-fur-den-ernstfall-kenntnis-der-flugzeugtechnik-wichtig-212\/","title":{"rendered":"Probe f\u00fcr den Ernstfall: Kenntnis der Flugzeugtechnik wichtig"},"content":{"rendered":"<h2>Verungl\u00fcckte Piloten bergen<\/h2>\n<p>\u201eWir sind Anlieger des Flugplatzes, au\u00dferdem kann auch auf unserem Gemeindegebiet ein Flugzeug notlanden und dabei besch\u00e4digt werden&#8220;, erkl\u00e4rte Ladwig das Ziel des zweist\u00fcndigen Sicherheitstrainings beim Dithmarscher Luftsportverein (DLV). Ladwig: \u201eLetztlich ist im Notfall Eile geboten, da mu\u00df man schnell an die Insassenherankommen.&#8220;<br \/>Die vereinseigene viersitzige Cessna 172 war, von ihrer Motorverkleidung befreit, in der Halle aufgestellt worden. Ralf B\u00fccker vom<br \/>Tower hielt eine kurze theoretische Einweisung bez\u00fcglich Luftt\u00fcchtigkeit, Wartungsintervallen und j\u00e4hrlicher TUV-Abnahme, um daraus Ableitungen zu m\u00f6glichen Unfallursachen zu ziehen.<br \/>B\u00fccker erl\u00e4uterte den Blaur\u00f6cken, darunter drei Kameraden der Jugendwehr, die diversen Schalter im Cockpit des Flugzeuges, die im Einsatzfall bedient werden m\u00fcssen, um eine weitere Gef\u00e4hrdung auszuschlie\u00dfen. So ist zum Beispiel der Z\u00fcndkreislauf zu unterbrechen,<br \/>falls der Pilot aufgrund von Verletzungen nicht mehr dazu in der Lage sein sollte. Geschieht dies nicht, so k\u00f6nnte der Motor \u201edurchdrehen&#8220;, am Propeller wieder anspringen und Retter wom\u00f6glich verletzen. Ralf B\u00fccker: \u201eDer abgezogene Z\u00fcndschl\u00fcssel ist sichtbar auf dem Instrumentenpaneel abzulegen.&#8220;<br \/>Ebenso. sollte der sogenannte ~;Brandhahn&#8220;&#8218; geschlossen werden, um . ein Nachlaufen des Benzins aus den Fl\u00e4chentanks zu verhindern. Weiterhin ist der<br \/>Hauptschalter auszustellen um s\u00e4mtliche Betriebsstr\u00f6me zu unterbinden. Im Hinblick auf die Flugunfalluntersuchung wies B\u00fccker darauf hin, da\u00df die Schalterstellung durchaus von Bedeutung f\u00fcr die Kl\u00e4rung der m\u00f6glichen Unfallursache sei. Er bat die Feuerwehr, sich zu merken, in welcher Stellung sich der Schalter befunden hat, bevor er ausgeschaltet wurde.<br \/>Rainer F\u00f6rtsch, 2. Vorsitzenden des DLV und Motorflugzeugwart, erkl\u00e4rte den Motor etwas detaillierter: Hier gibt es Besonderheiten, wie etwa die Einspritzung von Benzin per Hand vor dem ,von des Motors oder das normale Verfahren, um den Propeller zum Stehen zu bringen &#8211; in der Fliegerei wird dem Triebwerk schlicht der Sprit entzogen. Die M\u00f6glichkeit von Vergaserbr\u00e4nden wurde ebenso er\u00f6rtert wie Gemischregulierung und mitgef\u00fchrte Treibstoffmengen.<br \/>Uwe Speck, ebenfalls auf dem Tower t\u00e4tig, stellte das am Flugplatz vorhandene L\u00f6sch- und Einsatzger\u00e4t vor. Dazu geh\u00f6rt neben Handfeuerl\u00f6schern ein Kleinlaster, der mit 1500 Litern Wasser und mit 40 Kubikmetern Schaum an Bord ausgestattet<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Verungl\u00fcckte Piloten bergen\n\u201eWir sind Anlieger des Flugplatzes, au\u00dferdem kann auch auf unserem Gemeindegebiet ein Flugzeug notlanden und dabei besch\u00e4digt werden&#8220;, erkl\u00e4rte Ladwig das Ziel des &hellip;","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-735","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archiv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.feuerwehr-eddelak.de\/wcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/735","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.feuerwehr-eddelak.de\/wcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.feuerwehr-eddelak.de\/wcms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.feuerwehr-eddelak.de\/wcms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.feuerwehr-eddelak.de\/wcms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=735"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.feuerwehr-eddelak.de\/wcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/735\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.feuerwehr-eddelak.de\/wcms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.feuerwehr-eddelak.de\/wcms\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=735"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.feuerwehr-eddelak.de\/wcms\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}